4 formas de aprender sobre carros

Antes da Internet para aprender sobre carros, você  teria de consultar os membros da sua família ou amigos para obter informações. Assim como, poderia ir para uma biblioteca, ou você poderia tomar algumas aulas. Graças aos fóruns de entusiasta da Internet, YouTube e bancos de dados online, há muita mais informação à que pode aceder sem sair de casa.

Assista programas de TV para aprender sobre carros

Se você ainda não viu nenhum programa de carros, procure já na Internet as séries disponíveis no seu país. Na actualidade há muitos, mas mesmo muitos. Por isso, vai ter por onde escolher. Deste modo, se você é um aluno muito visual, programas como este são uma excelente maneira de superar qualquer medo que possa ter de aprender sobre carros e de sujar as suas mãos.

Procure fóruns de entusiastas

Qualquer grande carro tem pelo menos um fórum na Internet dedicado a falar sobre nada mais do que aquele carro. O que é óptimo! Esses fóruns juntam uma grande e útil comunidade de pessoas e, geralmente, estão mais do que felizes em partilhar informações. Incluindo fotos detalhadas de manutenção ou modificações realizadas com os seus carros. Normalmente, tudo a partir de peculiaridades sobre questões de manutenção regular, como mudanças de óleo e faísca para ajustes de suspensão de ajuste fino é coberto em um desses fóruns. Nos blogs você pode passar dias a aprender sobre carros. Assim como, também pode fazer perguntas e obter respostas úteis.

carros desportivos

Tire proveito da sua biblioteca pública local

Muitas bibliotecas públicas têm secções auto-motivas cheias de livros que podem ajudá-lo.  Estes serão uma grande ajuda, uma vez que, têm uma variedade de livros que o ajudarão a compreender melhor o que você está fazer. Outros destinam-se a ajudá-lo a entender os princípios auto-motivos gerais um pouco melhor. Se tem um cartão de biblioteca activo, dê uma olhada nos materiais online disponíveis no seu banco de dados. Nos banco de dados online tem as informações mais recentes e precisas disponíveis em cada carro que cobre. Se a sua biblioteca tem apenas livros de carro mais antigos em sua colecção, aceda este banco de dados para o mais recente e maior.

Faça do YouTube o seu novo melhor amigo

Quer boas instruções passo-a-passo visuais sobre como fazer uma tarefa específica, como substituir rotores de freio? Basta perguntar ao YouTube. Se você clicar neste link, você verá uma tonelada de vídeos diferentes para ajudá-lo, desde orientações sobre a substituição de rotores em modelos específicos, até a remoção de parafusos de rotor de freio resistente que estão lutando contra você. É como um tutor individual que você pode fazer repetir-se sem correr o risco de torná-lo irritado. A única desvantagem é, se você tiver dúvidas, você terá que perguntar a um cara de carro que você conhece ou começar a fazer amigos em um fórum entusiasta. Ainda, combinando estas aproximações, você encontrará definitivamente a informação que você necessita.

 saiba mais de carros

Escolha o tipo de mota que se encaixa a sua personalidade

Tipo de mota perfeito para si

Há uma variedade de tipos de motocicletas no mercado, dependendo do seu gosto, estilo e experiência de condução vai escolher uma ou outra, vamos olhar para as opções:

  • Desportivas

As mais apaixonantes, para aqueles com um espírito de corrida e que não se importa de sacrificar o conforto pelos benefícios. Estas são um pouco difíceis de conduzir no tráfego urbano, são rápidas em curvas e desconfortável para viajar.

  • Naked

Motas sem carenagem que cada vez mais são mais desportivas. Equilíbrio entre desempenho, preço (há excepções), dirigibilidade e conforto. Não têm protecção aerodinâmica pelo que  não são recomendados para viagens. Caso contrário, estas são muito versáteis e uma boa escolha para começar.

  • Trail

Motas mistas para estradas e campo, embora a maioria tenham pneus para asfalto que não permitem facilmente entrar numa pista de terra. Estas são muito confortáveis, boas para viagens (facilidade para levar malas), fáceis de conduzir, divertidas na cidade e menos lentas do que podem parecer em curvas. Outra boa escolha como primeira mota.

  • Sport-turismo

Motas com painel de corpo (cúpula superior e capuz) ou carenagem completa que procuram o equilíbrio entre o conforto, viagens e serviços nas secções de curvas. Há algumas com guidão alto ou semi guidão. Boa escolha para um pouco de tudo.

  • Turismo

Motas gramdes com carenagens e cúpulas volumosas, muito equipamento, motores grandes e costumam ter mala. Estas são para viagens, para pouco mais e não são recomendadas como primeira mota, porque são muito pesadas e caras.

  • Custom

Para os amantes da cromagem, dentro do costume existem muitas subcategorias. As raparigas gostam pelo assento mais baixo, mas são difíceis de manobrar, ineficazes em secções de curvas e poucos benefícios. São motas para passear a um ritmo tranquilo e não apanhar muito trânsito caótico.

  • Supermotard

Motas derivada do campo com pneus de estrada e suspensões. As primeiras eram artesanais e agora se vendem directamente como bem e inclusive há subcategorias. Recomendáveis de baixa capacidade, porque são leves e fáceis de conduzir. Não vale a pena para viajar e o seu ambiente natural real são os trechos de curvas, quanto mais apertado melhor. Podem ser uma opção como uma primeira mota.

  • Scooters

Há muitas categorias subcategorias, por tamanho (pequeno, médio e GT) e pelo seu carácter, mais ou menos desportivo. Dependendo do seu gosto você pode encontrar uma facilmente. Estas são baratas (as grandes não muito), muito fáceis de dirigir por alças de transmissão e dos travões automáticos têm alta capacidade de carga e muito práticas. Altamente recomendadas se for o que está à procura.

5 erros que cometem os iniciantes em Dirt Biking: saiba como evitá-los

O Dirt Biking é uma disciplina muito exigente do motociclismo. Não pense que é só andar de moto. Você tem que estar preparado para bater, cair, ficar preso ou cair em alguns arbustos. São coisas normais, não se desespere.

Andar em motas de Dirt Biking é difícil e leva meses em descobrir os truques e anos para dominar a técnica. Os iniciantes em Dirt Biking devem ter paciência.

Mas um monte de pilotos novatos tendem a cair desnecessariamente. Ocorrendo inclusive certas lesões através de uma série de erros que, se são evitados, tornam o processo de aprendizagem seja menos lento e acelera a diversão de conduzir.

Entenda que cair da moto, estagnar ou até mesmo perder o controle é parte do jogo. Iniciantes fazem-no, bem como os profissionais. Até que aprenda, provavelmente vai acontecer-lhe a cada vez que ande.

Lembra-se a primeira vez que você andou de mota? Multiplique-o por mil quando se trata de Dirt Biking. Uma mota de trial é mais pesada, mais rápida e mais complicada de lidar.

Erros dos iniciantes em Dirt Biking

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Viaturas sem condutor ou veículos autonomos

Os nossos carros reflectem nossas personalidades: escolhemos a cor, o modelo e as funcionalidades que desejamos. Este pode ser um carro destinado para a velocidade ou para transportar com segurança uma família. Contudo, na próxima década, os consumidores não só querem dirigir os seus carros, mas ajudar a definir e personalizar os serviços digitais dentro destes.

Em 2025, os veículos serão sofisticados o suficiente para se adaptarem a condutores específicos e outros ocupantes. Um veículo será capaz de aprender, curar, conduzir e socializar com outros veículos e o seu ambiente circundante. Deste modo, os veículos que são cada vez mais inteligentes vão mudar o conceito de mobilidade.  A indústria automotora vai oferecer uma experiência de condução altamente personalizado em 2025. No entanto, “veículos autónomos” parecem um cenário improvável.

Relatório “Automotive 2025: Industry Without Borders” – Veículos Autónomos

Estas são algumas das descobertas do novo estudo do IBM Institute for Business Value, “Automotive 2025: Industry Without Borders“. O relatório está baseado em entrevistas com 175 executivos de fabricantes de automóveis, fornecedores e outros líderes em 21 países. O estudo abrange as expectativas dos clientes, estratégias de crescimento, requisitos de mobilidade o ecossistema da indústria. Assim como, outros factores esperados para mudar a indústria automotora na próxima década.

Algumas descobertas

O relatório, no entanto, encontrou um considerável cepticismo sobre veículos autónomos, onde nenhum condutor é necessário. Mesmo sendo o veículo integrado em padrões de condução normais. Deste modo, apenas 8% dos executivos vêem veículos autónomos tornando-se em algo comuns em 2025.  Assim como também, apenas 19% acreditam que um ambiente totalmente automatizado, onde o sistema de condução lida com todas as situações sem monitorização, será comum em 2025.

No entanto, 87 por cento dos participantes da pesquisa sentiram que a condução parcialmente automatizada, como a expansão das tecnologias actuais de estacionamento automático ou de mudança de faixa, sim que será comum.

Além disso, 55 por cento acreditam que uma condução semi-automatizada, em que o sistema reconheça as suas limitações e exige que o motorista tome o controlo (se necessário), poderá ser adaptada em 2025.

Assim sendo, durante a próxima década, a indústria automotora experimentará a maior transformação desde que os carros começaram a rodar linhas de montagem automatizadas há mais de um século.

Diga-nos a sua opinião sobre esta tecnologia! Acredita nesta ou tem as suas dúvidas?

Motor do carro: pequeno resume

Saiba Mais…

O motor do carro é o coração do veículo. É uma máquina complexa construída para converter o calor do gás ardente na força que gira as rodas da estrada.

A cadeia de reacções que permitam atingir esse objectivo é posta em movimento por uma faísca. Esta inflama uma mistura de vapores de gasolina e ar comprimido dentro de um cilindro momentaneamente selado e faz com que ele queime rapidamente. É por isso que a máquina é chamada de motor de combustão interna. À medida que a mistura queima, ela se expande, fornecendo energia para conduzir o carro.

O suportar sua carga de trabalho pesada, o motor deve ser uma estrutura robusta. Consiste em duas partes básicas: a secção mais baixa e mais pesada é o bloco de cilindro, um invólucro para as partes moventes principais do motor do carro. A tampa superior destacável é a cabeça do cilindro.

A cabeça do cilindro contém passagens controladas por válvulas. Deste modo, através de umas a mistura de ar e combustível entra nos cilindros e outras através das quais os gases produzidos pela sua combustão são expelidos.

O bloco abriga a cambota, que converte o movimento alternativo dos pistões em movimento giratório na cambota. Muitas vezes o bloco também abriga o eixo de cames, que opera mecanismos que abrem e fecham as válvulas na cabeça do cilindro. Às vezes, o eixo de comando está na cabeça ou montado acima dele.

motor do carro

Layouts diferentes do motor do carro

O tipo mais simples e mais comum de motor do carro compreende quatro cilindros verticais juntos em fila. Assim sendo, isso é conhecido como um motor em linha. Os carros com capacidade superior a 2.000cc têm frequentemente seis cilindros na linha.

O motor V mais compacto é montado em alguns carros, especialmente veículos com oito ou 12 cilindros. Assim como também alguns com seis cilindros. Aqui os cilindros estão dispostos opostos um ao outro num ângulo de até 90 graus.

Alguns motores têm cilindros horizontalmente opostos. São uma extensão do V-motor, o ângulo tendo sido alargado a 180 graus. As vantagens reside na poupança de altura e também em certos aspectos do equilíbrio.

Os cilindros nos quais os pistões funcionam são lançados no bloco, assim como os acessórios para equipamentos auxiliares, como um filtro para o óleo que lubrifica o motor e uma bomba para o combustível. Um reservatório de óleo, chamado de cárter, é aparafusado em baixo do cárter.

O bloco e a cabeça são feitos geralmente do ferro de molde. Mas às vezes o alumínio é escolhido para a cabeça, porque é mais leve e dissipa o calor de forma mais eficiente. Se está ter problemas com o motor do carro, não duvide em consultar este site.

Motocicletas: aspectos a considerar antes de comprar

Então você quer andar de motocicletas? Bem, para poder fazer isso, há mais do que saltar numa e andar. Deste modo, fiz uma pequena lista de certos aspectos que acho que deve querer considerar antes de comprar ou mesmo subir numa mota:

  • Equipamento de segurança

O motociclismo é uma actividade de alto risco. Portanto, pode parecer muito divertido, mas temos que ser conscientes do perigo que envolve.  Assim sendo, os pilotos mais vulneráveis são novos, isto é, os inexperientes.

Proteger-se com o equipamento apropriado da segurança é uma maneira fácil de prevenir qualquer lesão. Logo, se quer mesmo aderir ao motociclismo compre material de qualidade. Não seja agarrado, há momentos na vida que temos que ter noção do que é preciso gastar e este é um desses momentos.

mota estrada

  • Cursos de Treinamento

Embora seja uma prática muito comum experimentar o seu primeiro passeio num lote de estacionamento, deixe o treinamento de motocicletas aos profissionais. Assim sendo, a minha recomendação é que faça um curso para aprender andar ou até de Segurança de Motocicleta.

É claro que vai precisar a carta para poder andar na estrada e aí ensinar-vos-ão a conduzir. Porém, este conselho é mais direccionado às pessoas que aprendem a conduzir sem supervisão de profissionais. Já que nestes cursos você aprenderá habilidades que vão durar uma vida inteira. Além disso, os instrutores irão educá-los com habilidades fundamentais que farão de vocês um piloto melhor e mais competente.

  • Considere suas opções de motocicletas

Você está a pensar em comprar sua primeira mota? Planeie com antecedência, quer alugar ou comprar motocicletas? Que tipo de mota quer? Pense bem no que quer. Deste modo, ao ter todos estes aspectos claros você estará mesmo empenhado em seguir o seu caminho para o motociclismo.

aprendar andar em motas

  • Comece devagar

Como um novato, você é mais provável que faça erros potencialmente perigosos. Relaxe e aprenda no seu próprio ritmo. O motociclismo é uma habilidade adquirida que leva muita prática, e é importante que você mantenha isso em mente enquanto você aprende.

Conheça os tipos de capacetes para motas com MaisCupão

Para mim andar de mota é uma experiência maravilhosa. Cada viagem está cheia de diversão e entusiasmo. No entanto, algo que nunca pode faltar são os acessórios de protecção, como os capacetes para motas. A segurança é um assunto que não podemos ignorar e hoje a MaisCupão nos ajuda garantir uma condução segura. Em MaisCupão poderá encontrar todos complementos necessários para as suas viagens.

Como todos nós sabemos, o capacete é um elemento-chave para um motociclista. No entanto, no momento de comprá-lo, é impossível não ficar agoniado com a grande variedade de modelos. Assim como, com os diferentes preços, que nem sempre são baixo!

Sendo assim, vamos a falar dos diferentes estilos de capacetes para motas disponíveis no mercado.

Modelos de capacetes para motas

  • Capacetes Abertos

De todos os estilos, estes são os que provavelmente tenham o design mais atractivo. Assim como também sejam os mais confortáveis. Porém, não nós podemos deixar levar pelo “bonito”, pois, podem ser considerados os mais inseguros. Já que estes capacetes não cobrem na integra a cabeça do condutor. Por isso, caso queira comprar um destes deve ter em atenção que é obrigatório o uso de óculos especiais.

Estes capacetes são mais adequados para condução de lazer e não muito longas. Especialmente, se não interagir com outros condutores.

Capacetes Abertos

Com os códigos de descontos de MaisCupão terá a oportunidade de encontrar o que melhor se enquadre as suas necessidades.

  • Capacetes Integrais

Um capacete completamente fechado. Com certeza, o modelo mais seguro, já que, protege na sua totalidade a cabeça. Contudo, devido à sua forma podem ser considerados um pouco quentes.

Este modelo de capacete é perfeito para quem tenha ou queira fazer viagens longas. Isto é, a sua forma fechada faz com que os pontos a serem olhados sejam o balanço e a redução do som ajuda também à concentração. Já que um pequeno incomodo pode crescer conforme maior o tempo utilizando o capacete.

Capacetes Integrais

Existem diversas categorias do modelo relativamente ao preço e à qualidade. Em MotardInn pode ter a certeza que encontrá o capacete perfeito para si.

  • Capacetes Modulares

Estes capacetes consistem numa mistura dos dois modelos anteriores. O seu desenhado combina a mobilidade  com a proteção facial, pois são capazes de permanecer com cobertura facial completa ou serem utilizados como capacetes de face aberta, ou capacetes três quartos. Assim sendo, podem ser considerados mais confortáveis que os anteriores, mas mais seguros que os primeiros. Existem modelos onde a peça é móvel, enquanto em outros, é possível retirar a peça completamente.

Capacetes Modulares

Em DhGate poderá encontrar capacetes a um excelente preço e com óptima qualidade.

  • Capacetes de corrida/Off-Road

Como o nome o indica é um modelo específico para praticantes de desportos extremos. O desenho permite manter o desportista em segurança sem causar desconforto. Já que estes equipamentos trabalham com óptima ventilação, largas viseiras e uma compensação na  altura da boca. Esse alongamento no queixo é perfeito para proteger das quedas. Este não possui protecção nos olhos para facilitar a respiração, daí ser necessário o uso de óculos apropriados. Em MotoSport pode encontrar uma grande variedade de capacetes de corrida com até um 50% de desconto.

Capacetes de corrida/Off-Road

Assim sendo, quando for comprar capacetes para motas, estabeleça qual é o objectivo deste e compre segundo as suas necessidades.

5 mitos de carros que deve ler

Crescendo, somos esponjas que absorvem muita informação. Absorvemos e absorvemos tudo o que vemos e somos contados. Porém, há que admitir que nem tudo o que nós é dito é completamente verdade. Isto é especialmente verdadeiro para a indústria automóvel. Existem muitos mitos de carros circulando e “assustando” às pessoas. Sobretudo, porque as coisas têm mudado drasticamente ao longo dos últimos anos.  Assim sendo, há muita desinformação circulando em torno de que muitas pessoas ainda acreditam.

mitos sobre carros

Prepare-se para ser surpreendido:

  • Seu motor é mais forte do que seus travões

Assumindo que os seus travões estão em condições decentes, estes são muito, mas muito mais fortes do que o seu motor, independentemente do carro que você tenha. A maioria dos carros de hoje cortam o acelerador completamente se você pisar duro em ambos os pedais, mas mesmo que não, você seria capaz de parar o seu carro enquanto esmagando o pedal.

  • Quanto maior o motor, mais seguro o carro

Este é um dos mitos de carros que remonta, pelo menos, tanto quanto a década de 1950 (se não mais). É uma grande mentira se você está a tentar convencer alguém que realmente precisa de uma V8. Em última análise, porém, o motor é um grande pedaço de metal que pode tão facilmente ser empurrado para trás numa colisão frontal grave como um motor menor.

  • Toda gasolina é a mesma

Esta é uma meia-verdade. O componente básico da gasolina é o mesmo, e até mesmo vem dos mesmos gasodutos, mas cada empresa usa seus próprios detergentes proprietários e em quantidades variáveis. De modo que as coisas reais que você bombeia em seu carro, na verdade, variam de uma marca para a próxima.

gasolina

  • Será ou não bom voltar ao seu carro enquanto reabastece?

Você já tocou a alça da porta do seu carro e sentiu um choque eléctrico estático? Agora imagine o mesmo choque rodeado por vapores de gás altamente inflamável enquanto você está reabastecendo. No entanto, mesmo isto a acontecer a verdadeira pergunta aqui é: Você é terrivelmente propenso a explodir o céu? De alguma forma, as pessoas fazem isso o tempo todo.

  • Toda a movimentação da roda é necessária na neve

Todo mundo sempre pensa que você não pode sobreviver ao tipo de inverno que envolve toneladas de neve, se você não tem todas as rodas motrizes. A verdade é que a movimentação all-wheel pode ajudá-lo a acelerar, e, se você souber o que você está a fazer, pode ajudar manter o controlo.

No entanto, inequivocamente não pode ajudá-lo a parar. Você precisa de pneus de inverno mais do que você precisa de tracção nas quatro rodas.